Seit Jahren staut sich der Verkehr regelmassig am Autobahnknoten Lopper: Die Autobahn wird saniert. Verkehrswege unterliegen permanenten Veranderungsprozessen, sie zollen der steigenden Mobilitat und der erforderlichen Verkehrssicherheit Tribut. Fur Fussganger gibt es am Lopper mit dem historischen Saumpfad uber den Renggpass auf 885 Metern u. M. eine Alternative, die Hergiswil und Alpnach verbindet und nahezu in Vergessenheit geraten ist. Der Renggpass war uber Jahrtausende hinweg der einzige Landweg von Luzern nach Obwalden und somit Teil der wichtigen Strecken Luzern-Brunig und Luzern-Gotthard. Von der fruheren Bedeutung der Strecke beziehungsweise der Besiedlung der Gegend zeugen aussergewohnlich viele prahistorische Funde sowie eine romische Landvilla bei Alpnach. Dem Durchgangsverkehr standen alternativ Boote, spater auch Dampfschiffe zur Verfugung: Schiffslanden gab / gibt es in Hergiswil, Alpnachstad und Stansstad. Mit dem Bau der Strasse um den Lopper und der Achereggbrucke verlagerte sich der Durchgangsverkehr. Der zunehmend motorisierte Individualverkehr brachte in der zweiten Halfte des 20. Jahrhunderts auch die Einheimischen vom Renggpass auf die Fahrstrasse. Dem Schiffsverkehr auf dem Vierwaldstattersee kommt heute hauptsachlich touristische Bedeutung zu. Der Lopper ist aber weit mehr als ein Verkehrsknotenpunkt. Er war uber Jahrhunderte hinweg auch das Tor in einer wichtigsten geografischen Verteidigungslinie innerhalb der Schweiz und spielte in mehreren militarischen Auseinandersetzungen eine zentrale Rolle - zuletzt im Zweiten Weltkrieg und im Kalten Krieg, im Rahmen der Reduit-Strategie: Truppenkennzeichen erinnern noch heute an den Aktivdienst am Renggpass. Das Buch Lopper uberquert, umrundet, unterquert und verbindet Aspekte der Mobilitat, der (Militar-)Geschichte, der Archaologie und der Siedlungsentwicklung und wirft so einen neuen, vielfaltigen Blick auf ein Stuck Schweizer Verkehrsgeschichte - den Schwerpunkt bildet dabei die Zeit vom Mittelalter bis ins 20. Jahrhundert.
